Con l'economia nazionale cinese, lo sviluppo scientifico e tecnologico, l'industria aerospaziale e aeronautica negli ultimi anni hanno inaugurato una nuova opportunità di sviluppo, in particolare nel progetto nazionale del "grande aereo", l'industria manifatturiera dell'aviazione civile diventerà un nuovo punto di crescita economica che guiderà lo sviluppo del economia nazionale, ha ampie prospettive di sviluppo. Imprese manifatturiere dell'aviazione civile al fine di migliorare continuamente la natura avanzata dell'aeromobile, l'affidabilità, l'applicabilità, aumentare la competitività degli aerei nazionali nel mercato internazionale, la scelta dei materiali di produzione aeronautica sempre più esigenti; le leghe di titanio sono principalmente caratterizzate da un basso peso specifico, elevata resistenza e allo stesso tempo hanno una buona resistenza al calore, resistenza alla corrosione, per diventare la scelta principale dei materiali per i componenti degli aerei moderni, riducendo notevolmente il peso dell'aereo, di quale il TC4 (Ti-6AL-4V) è il materiale principale dell'aereo. Forgiati in leghe di titanio 6AL-4V) e TB6 in applicazioni di produzione aeronautica.
In base alla microstruttura a temperatura ambiente, le leghe di titanio possono essere suddivise in tre tipi: leghe di tipo -, leghe di tipo + - e leghe di tipo -, di cui e leghe di tipo + - di termoplasticità e velocità di deformazione del rapporto tra il piccolo, mentre le leghe di tipo - hanno una buona malleabilità ma la temperatura è troppo bassa può causare precipitazione della fase -. Il processo di forgiatura della lega di titanio è classificato in forgiatura convenzionale e forgiatura ad alta temperatura in base alla relazione tra temperatura di forgiatura e temperatura di transizione.
1. Forgiatura convenzionale della lega di titanio
Le leghe di titanio deformate comunemente utilizzate vengono solitamente forgiate al di sotto della temperatura di transizione, chiamata forgiatura convenzionale. A seconda della temperatura di riscaldamento della zona di fase (+) della billetta, può essere suddivisa in forgiatura a zona bifase superiore e forgiatura a zona bifase inferiore.
Forgiatura a zona bifase inferiore
La forgiatura della zona a due fasi inferiore avviene generalmente a una temperatura di trasformazione inferiore a 40 ~ 50 gradi di riscaldamento e forgiatura, quando la fase primaria e lo stesso tempo partecipano alla deformazione. Più bassa è la temperatura di deformazione, maggiore è il numero di fasi coinvolte nella deformazione. Rispetto alla deformazione della zona, nella regione bifasica inferiore il processo di ricristallizzazione di fase è notevolmente accelerato, la ricristallizzazione della formazione di nuovi grani non solo lungo la deformazione della precipitazione dei bordi dei grani originali, ma anche nei bordi dei grani e nelle lamelle tra i appare l'intercalare. Prodotto da questo processo di forgiatura ad alta resistenza, buona plasticità, ma la sua tenacità alla frattura e le proprietà di scorrimento hanno un grande potenziale.
Sulla forgiatura a zona bifase
Si trova nel punto di transizione di fase / (+) al di sotto della temperatura di 10-15 gradi dell'inizio della forgiatura. L'organizzazione finale dopo la deformazione contiene più organizzazioni di trasformazione, che possono migliorare le proprietà di scorrimento e la resistenza alla frattura dell'organizzazione; rendono plasticità, resistenza e tenacità della lega di titanio.
2. Forgiatura ad alta temperatura della lega di titanio
Detta anche “forgiatura”, si divide in due tipologie: la prima è la billetta nella zona di riscaldamento, nella zona di inizio e completamento del processo di forgiatura; il secondo è la billetta nella zona di riscaldamento, nella zona per iniziare la forgiatura, e per controllare una grande deformazione nella zona a due fasi per completare il processo di forgiatura, denominato "sub-beta forging Sub-forging". Rispetto alla forgiatura a zona bifase, la forgiatura può ottenere una maggiore resistenza allo scorrimento viscoso e tenacità alla frattura, ma può anche favorire il miglioramento delle prestazioni di fatica della lega di titanio.
3. Forgiatura isotermica della lega di titanio
Il processo sfrutta la superplasticità del materiale e il meccanismo di scorrimento per produrre pezzi fucinati più complessi, i requisiti dello stampo preriscaldato e mantenuto nell'intervallo di 760 ~ 980 gradi; pressa idraulica ad un valore predeterminato della pressione, la velocità di lavoro della pressa mediante la deformazione della resistenza del grezzo alla regolazione automatica. Poiché lo stampo viene modificato in riscaldamento, non è necessario utilizzare una trave in movimento così veloce per evitare un raffreddamento rapido. Gli aerei con molti pezzi fucinati hanno caratteristiche di pareti sottili e nervature elevate, quindi il processo è stato applicato nella produzione aeronautica, come il processo di forgiatura di precisione isotermica di precisione in lega di titanio TB6 per aerei domestici.
